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法国当地时间9月22日,欧洲飞机制造商空中巴士企业发布了世界上第一架零排放民用飞机的三个概念机型,预计将于2035年开始采用。

空据客户介绍,这些概念飞机分别代表了实现零排放飞行的不同做法,探索了各种技术途径和空空气动力学配置,这些概念飞机都以氢能为第一动力。 空客人认为,氢能作为清洁航空空燃料具有广阔的前景,很可能是航空空航天和许多其他领域实现气候中立目标的处理方案。

法新社:空客公布零排放概念飞机:计划2035年投入采用

空中国巴士自由首席执行官说,“对整个民航空行业来说,这是历史性的时刻。 我们打算在业界迄今为止最重要的变革中发挥领导作用。 我们发表的概念飞机向世界展示了我们实现未来零排放飞行这一大胆愿景的雄心壮志。 无论是合成燃料还是民用飞机的主要动力源,我相信氢能的采用都有可能显着减少航空空对气候的影响。 ”。

法新社:空客公布零排放概念飞机:计划2035年投入采用

最初的气候中立零排放民用飞机的三个概念机器被命名为“zeroe”,包括以下内容。

使用涡轮风扇发动机的设计方案(搭载120-200名乘客),行程超过2000海里,可以横穿大陆运转,燃烧氢气而不是以前传递航空空燃料的重整燃气轮机发动机来供给动力。 液态氢通过后耐压室壁后面的罐进行储藏和运输。 使用涡轮螺旋桨发动机的设计方案(最多搭载100名乘客),采用涡轮螺旋桨发动机代替涡轮风扇发动机,同时通过改良的燃气涡轮发动机的氢燃烧提供动力,行程超过1000海里,较短 使用“翼体融合”的设计方案(最多搭载200名乘客),翼和机体使用融合设计,行程与涡轮风扇概念机器相似。 超宽幅的机体为氢气的储存和运输、客舱布局提供了各种选择。 “这些概念飞机有助于我们探索和细分世界上第一架气候中立零发射民用飞机的设计和布局。 我们的目标是在2035年采用它。 ”弗里说:“向氢能源转移是这些概念飞机的第一动力,航空空行业的整个生态系统需要采取果断行动。 在政府和领域伙伴的支持下,我们可以迎接这个挑战,为航空空行业持续快速发展的未来扩大可再生能源和氢能源的规模。 ”。